配(pei)电(dian)(dian)柜（箱(xiang)）分动力配(pei)电(dian)(dian)柜（箱(xiang)）和照明配(pei)电(dian)(dian)柜（箱(xiang)）、计(ji)量柜（箱(xiang)），是(shi)配(pei)电(dian)(dian)系统的末级(ji)设(she)(she)备(bei)。配(pei)电(dian)(dian)柜是(shi)电(dian)(dian)动机控(kong)制中(zhong)(zhong)心的统称。配(pei)电(dian)(dian)柜使用(yong)在负(fu)荷比较分散、回路(lu)较少的场(chang)合(he)；电(dian)(dian)动机控(kong)制中(zhong)(zhong)心用(yong)于负(fu)荷集中(zhong)(zhong)、回路(lu)较多的场(chang)合(he)。它们把上(shang)一级(ji)配(pei)电(dian)(dian)设(she)(she)备(bei)某一电(dian)(dian)路(lu)的电(dian)(dian)能(neng)分配(pei)给就近(jin)的负(fu)荷。这级(ji)设(she)(she)备(bei)应对负(fu)荷提供保护、监视和控(kong)制。

一、配电(dian)柜为(wei)保证船舶(bo)配电(dian)中枢八产和设备的(de)正常运转的(de)重(zhong)要部(bu)分，任何无(wu)关人员不(bu)得扳动板上的(de)开关。

二、发电(dian)机组启动(dong)(dong)后，应利用动(dong)(dong)力屏升速开关手动(dong)(dong)缓慢加(jia)速，直到发电(dian)机进入(ru)正(zheng)常工作(zuo)状态(tai)，电(dian)压与频率达到规定值，方可(ke)合闸送电(dian)。

三(san)、配电板(ban)进入配电状(zhuang)态后，切勿随意拔(ba)动动力屏升速开(kai)关，非紧急情(qing)况(kuang)切勿使用空气断路(lu)器的闭锁开(kai)关。

四、发电机(ji)并联(lian)运行(xing)要(yao)严(yan)格按照并车条件要(yao)求与规(gui)定进(jin)行(xing)操作(zuo)，要(yao)注(zhu)意出现逆功率（逆流）和并车失败等现象(xiang)。

五、停机(ji)时应先(xian)切断发电机(ji)负(fu)荷，然(ran)后(hou)空载停车，不得带负(fu)荷直接停机(ji)。

六、交(jiao)插岸(an)电时，应先切断岸(an)电屏中各动力的开关(guan)，然后检查接线与是否正确，确认正确后，才可以进行船岸(an)电的转换，操(cao)作过程中严禁(jin)带负荷操(cao)作。

七、配(pei)电柜应定期进行清洁和维护(hu)保养工作，以便(bian)使(shi)设备始终(zhong)处于良好的工作状(zhuang)态。

八、发电机工作，轮机人(ren)员进(jin)行(xing)配(pei)电板操(cao)作时，应集中注意(yi)力，谨(jin)慎操(cao)作，以免发生意(yi)外事故。

九、充(chong)放电(dian)板(ban)(ban)(ban)为(wei)船(chuan)舶的应(ying)急配电(dian)板(ban)(ban)(ban)，当值轮机人员(yuan)应(ying)经(jing)常性的检查其工作状(zhuang)况，随时保证低(di)压电(dian)力(li)充(chong)足，并通(tong)过板(ban)(ban)(ban)上仪表掌握磁饱和稳压器的工作状(zhuang)况。

十、正常航行时(shi)，配电板上各路开关应处于(yu)接通(tong)，以保证发电机能(neng)随(sui)时(shi)启动及(ji)应照时(shi)能(neng)随(sui)时(shi)投入使(shi)用(yong)。